La alcaldesa mayor, Claudia López, el presidente de la República, Iván Duque, y el gobernador de Cundinamarca, Nicolás García; presentaron la Red de Movilidad Multimodal Bogotá-Región proyectada al año 2035, que incluye megaproyectos estratégicos, financiados vía CONPES, para el transporte público, local y regional:
Línea 2. Metro de Bogotá (Suba – Engativa)
Regiotram del Norte
Extensión Troncal Avda. Ciudad de Cali (a calle 80)
Extensión Línea 1. Metro de Bogotá (en el norte de la ciudad)
Borde Occidental – Calle 13
Dichos proyectos deberán cumplir con los requisitos vigentes establecidos por el Gobierno Nacional para acceder a la cofinanciación.
Otras obras priorizadas en la Red de Movilidad Multimodal Bogotá – Región son los cables aéreos de San Rafael, San Cristóbal – Juan Rey, Ciudadela Sucre y Potosí- Sierra Morena, la Cicloalameda El Porvenir y la conexión Codito – La Calera.
Estas soluciones de movilidad estarán acompañadas de más infraestructura dedicada a ciclistas, e igualmente de Complejos de Intercambio Modal (CIM) y vías para la integración regional.
“Este es un día especialmente feliz para Bogotá-Región. Bogotá se tomó 60 años para tener la primera línea del Metro, ahora en año y medio con ayuda del Gobierno y la Gobernación de Cundinamarca, planeamos la red multimodal con financiación compartida, movilidad limpia y sostenible.”, manifestó la alcaldesa mayor, Claudia López.
Así mismo, se prevé que a 2027 esté lista la Línea 1 del Metro de Bogotá, el Regiotram de Occidente, la troncal de la Avda. 68 y Avda. Ciudad de Cali hasta la Avda. Las Américas; la ampliación de la Autopista Norte y la carrera séptima; la cicloalameda Medio Milenio, y los cables aéreos de Usaquén en El Codito, el cable Reencuentro Monserrate y San Cristóbal- Altamira.
¡Hoy es un día histórico para Bogotá-Región! Después de 50 años de crecer de forma desordenada en Bogotá y Cundinamarca tendremos la mayor Red Multimodal de movilidad sostenible de Colombia y un sistema de transporte digno de las futuras generaciones. #MovilidadBogotáRegión2035 pic.twitter.com/uPwsg4ZDd3
— Claudia López ? (@ClaudiaLopez) July 13, 2021
El transporte público es uno de los derechos y servicios de mayor impacto en las áreas urbanas debido a que permite el acceso de los ciudadanos al mercado laboral y a los servicios de educación, salud, recreación y cultura disponibles.
“En un tiempo récord, trabajando con afecto, con respeto, Cundinamarca, Bogotá y la Nación, hemos logrado establecer esta visión de largo plazo para nuestro sistema de transporte. Construir sobre lo construido es la solución para todo, los sistemas de transporte no son de un Gobierno son de y para una ciudadanía”, destacó la Alcaldesa Mayor.
Así mismo, la oferta de sistemas de transporte masivo modernos y ambientalmente responsables propicia mejores condiciones de calidad de vida para los ciudadanos, de ahí la importancia de realizar alianzas que apoyen la financiación, estructuración e implementación de proyectos destinados a mejorar las condiciones de movilidad en Bogotá y la Región.
El Gobierno Nacional previamente ha ratificado su compromiso con la Región Bogotá-Cundinamarca mediante el apoyo a sus estrategias de movilidad y ha cofinanciado proyectos específicos como TransMilenio (fases I, II y III), la extensión de la Troncal NQS a Soacha (fases I, II y III), la Primera Línea de Metro de Bogotá-Tramo 1 (PLMB-T1), el Regiotram de Occidente y las Troncales Alimentadoras de la avenida 68 y la avenida Ciudad de Cali.
“Lo que hoy estamos presentando no es una visión, estamos presentando una realidad. La diferencia entre un sueño y un proyecto es una fecha. Aquí estamos cumpliéndola. Son estos proyectos los que hoy definen y definirán una Nación que en medio de la pandemia fue capaz de salir adelante con los proyectos más ambiciosos y de mayor inversión en la historia de nuestra capital, de nuestra Región Metropolitana, pero sobre todo, de nuestro país”, expresó el presidente de la República, Iván Duque.
Igualmente, destacó que este es un CONPES “de más de 30 billones de pesos y estamos hablando de los grandes corredores de carga y de pasajeros que van a mejorar la calidad de vida de los habitantes de esta región”.
Al respecto, la Alcaldesa Mayor destacó el trabajo conjunto entre la Nación, el gobierno local y el gobierno departamental. “Su legado, señor presidente, sería dejar la red de movilidad sostenible más grande en la historia de Colombia. Este CONPES deja previstas inversiones, prioriza proyectos, compromete acciones para que Bogotá – Región tenga 222 kilómetros de movilidad verde, eléctrica, limpia, sostenible”, resaltó.
En ese sentido el gobernador de Cundinamarca, Nicolás García consideró que se está “materializando en tiempo récord obra y proyectos que duraron más de una década en estructurarse. Estamos dejando un legado real y concreto que va a trascender su gobierno y los nuestros, y que van a generar dignidad y mayor progreso a nuestra región”, e igualmente se mostró de acuerdo, entre otras cosas, “en comenzar a trabajar por esa visión a largo plazo, por esa tercera línea de Metro a Soacha”.
“A partir de hoy –agregó la Alcaldesa Mayor- esto ya no es un sueño, ya no es un slide, ya no es un power point, es un CONPES, es decir, un compromiso de política pública a largo plazo entre la Nación, la Gobernación de Cundinamarca y la Alcaldía Mayor”; mientras que el presidente de la República celebró que “hoy nace la construcción de la Bogotá del siglo XXI que va a estar marcada por la movilidad limpia, sostenible, de calidad y donde la ciudad, gracias a una visión articulada e integral del transporte público, va a empezar a quitar el incentivo para el vehículo individual, en las próximas décadas”.
Proyectos financiados vía CONPES
1-Línea de metro Suba-Engativá
La nueva línea, cuyo costo se estima en aproximadamente 13 billones de pesos, comenzará en la localidad de Chapinero donde se conectará con la PLMB-T1, y atravesará las localidades de Barrios Unidos, Engativá y Suba hasta llegar al sector de Fontanar del Río en el extremo noroccidental de la ciudad. Ahí estará ubicado el patio taller de esta nueva Línea que en total tendrá una extensión de 15,8 kilómetros de los cuales, la gran mayoría serán subterráneos.
A lo largo del trazado se construirán 11 estaciones, ocho de ellas bajo tierra, las primeras cinco ubicadas sobre la calle 72 con: carrera 11, Avda. NQS, Avda. 68, Avda. Boyacá y Avda. Ciudad de Cali. Luego irán tres estaciones más sobre la Avda. Ciudad de Cali con: calle 80, calle 90 y carrera 93. Las estaciones 9 y 10 serán soterradas y estarán en la ALO con las calles 130A y 143A, y la estación 11, la única elevada de este tramo, estará en la avenida Suba con carrera 145A.
Desde esta última estación en Fontanar del Río hasta Chapinero, los ciudadanos tardarán 22 minutos en su recorrido y 44 minutos hasta el centro histórico, lo que significará una disminución de 42 % o de media hora en los tiempos de viaje de los habitantes de esta localidad y, por ende, una evidente mejora en su calidad de vida, dejando más tiempo para la familia y menos tiempo para el trancón.
2-Extensión Avenida Ciudad de Cali
En complemento al desarrollo de la línea de metro hacia Suba y Engativá, se establece la necesidad de dar continuidad a la Avda. Ciudad de Cali entre la calle 26 y la calle 80. Este corredor permitirá que se integren usuarios de las localidades de Engativá y Fontibón con la Línea 2 de metro, y complementará la Avda. Ciudad de Cali, Tramo 1, entre la Avda. Las Américas y la Avda. Circunvalar del Sur, que cruza las localidades de Bosa y Kennedy mejorando la conectividad con el municipio de Soacha.
A lo largo de los 9,3 km, entre la Avda. Manuel Cepeda Vargas y la calle 80, se proyecta generar espacio público que comprende andenes de 10 y 11 metros de ancho y una ciclorruta. El corredor contempla 2 calzadas mixtas y dos calzadas para transporte masivo así como 5 intersecciones, 1 conexión operacional y 12 estaciones.
3-Regiotram del Norte
Con el desarrollo de este proyecto preliminarmente denominado Regiotram del Norte, se provee una opción sostenible de transporte que conecte los municipios aledaños con Bogotá. Su trazado inicia en el km 5 del actual corredor férreo, en cercanía al centro comercial Gran Estación (calle 26) de Bogotá, y transcurre en el sentido norte por la Avda. Novena hasta llegar a la estación La Caro. Ahí se desvía para continuar hacia Chía, Cajicá y Zipaquirá, donde termina en el km 53.
Su trazado en estudio preliminarmente contempla un total de 47,5 km (24,9 km en el Distrito Capital y 22,6 km en los municipios de la Sabana). Así mismo, se está analizando la mejor alternativa para viabilizar la operación de trenes de pasajeros, carga y optimización logística entre Bogotá y Zipaquirá.
El corredor se encuentra actualmente en estudios de factibilidad y se espera contar con los resultados de la estructuración integral durante el segundo trimestre de 2022. De estos estudios se obtendrá el modelo operacional y de transacción, desde el punto de vista técnico, financiero, ambiental, legal, predial, de equidad de género y de responsabilidad social, así como la mejor alternativa para el manejo de la carga.
4-Borde Occidental
La calle 13 o Avda. Centenario, una de las principales vías de conexión entre Bogotá y los municipios del occidente, junto con el proyecto ALO Centro y el interconector de la calle 80, contemplan la parte del circuito del Borde Occidental propuesta por Bogotá, que conectará con las vías de las concesiones DEVISAB de Cundinamarca y Sabana de Occidente de la Nación, facilitando el transporte de pasajeros y de carga y la reducción de la congestión vehicular del sector.
Hallando soluciones de movilidad para el occidente de la ciudad, el Distrito a través del IDU, la Nación por medio de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la Gobernación de Cundinamarca por intermedio del Instituto de Infraestructura y Concesiones de Cundinamarca (ICCU), firmaron un convenio para la estructuración de proyectos de infraestructura urbano regionales en el Borde Occidental de Bogotá y Cundinamarca y priorizaron estos corredores viales.
Este circuito representará beneficios reflejados en mejores accesos, vías en excelentes condiciones para pasajeros y carga, mejores pasos urbanos entre Bogotá y los municipios, mayores modos de movilidad sostenible y transporte público, espacios públicos amplios y amigables para circulación peatonal y biciusuarios, interacción con el regiotram de occidente y mejor distribución del tráfico de vehículos de carga entrando y saliendo de la ciudad.
El circuito borde occidental mejorará los accesos y pasos urbanos entre Bogotá y los municipios en beneficio de 1.300.000 habitantes de las localidades de Fontibón, Puente Aranda y Engativá. La construcción del circuito contribuirá con la reactivación económica de la ciudad y la región generando alrededor de 80.000 empleos (51.112 en calle 13 y 25.382 en la ALO centro).
El IDU, mediante contrato 1475 de 2017, desarrolló los estudios y diseños de detalle del corredor de la calle 13 que contempla una extensión de 11,4 km del tramo en el Distrito desde la carrera 50 hasta el límite occidental de Bogotá con Cundinamarca, mejorando la conexión de la ciudad con los municipios vecinos y atravesando las localidades de Fontibón y Puente Aranda. De estos, 10,7 km se encuentran en el corredor principal y 0,7 km sobre la intersección de la carrera 50. En su trazado cuenta con 6 intersecciones con corredores viales de gran importancia que conectan la ciudad de norte a sur, 14 estaciones y una estación de cabecera para el intercambio de transporte intermunicipal.
La ALO Centro es un proyecto de 6 km de longitud, que facilitará la conectividad de la calle 13 con el corredor de la calle 80 y con el sur de la ciudad, al dar continuidad al perfil del proyecto de iniciativa privada de ALO Sur a cargo de la ANI, lo que permitirá una mejor distribución del tráfico de vehículos de carga entrando y saliendo de la ciudad. Contempla carriles de tráfico vehicular, así como franjas de circulación peatonal y ciclorruta a lo largo del trayecto.
En la calle 80 se propone una solución a desnivel que mejorará el acceso a la ciudad en este importante sector, con dos puentes vehiculares que se articulan con los puentes actuales que cruzan el Rio Bogotá, una glorieta a nivel, y una conectante con el barrio Lisboa que segrega los vehículos al salir de Bogotá.
Fuente: Alcaldía Mayor de Bogotá.